昨日，市人大代表、市土地利用和城市空间规划研究中心江南分中心主任亢德芝建议，打造铁路遗址公园，记录武汉铁路百年。
中国铁路史绕不开武汉
1889年湖广总督张之洞提出修筑芦汉铁路，1906年全线通车，并更名为“京汉铁路”。粤汉铁路1936年全线通车。1957年武汉长江大桥建成，实现了京汉铁路与粤汉铁路的连通，并改名京广铁路，实现了“天堑变通途”。2009年中国第一条高铁线——京广高铁武广段成功运行，创造了多项世界之最。
目前，武汉铁路即将呈“米”字形加“井”字形格局发展，城区内的轨道系统也即将成网。“武汉铁路还将推动见证武汉未来发展”，亢德芝说。
打造铁路遗址公园
亢德芝说，武汉铁路底蕴深厚，但铁路文化在武汉未受到应有的重视，老铁路线在逐渐消失。大智路京汉火车站孤零而立，粤汉铁路徐家棚火车轮渡码头已不复存在，武九铁路已明确外迁。而与武汉并称中国四大铁路枢纽的上海、广州等城市已建设铁路纪念或主题公园，因此建议在武汉选址建设“铁路遗址公园”。
他认为，打造铁路遗址公园是凸显武汉铁路枢纽地位的重要举措，是提升城市文化软实力的重要抓手，是两江四岸江汉朝宗旅游业的重要补充。
选址应重点考虑杨园片
亢德芝提出，长江二桥武昌桥头杨园片具备打造“武汉铁路遗址公园”的优越条件。这片与铁轨交织绵延的区域，是昔日的粤汉铁路线，无论从纵向的历史还是从横向的空间来看，都是城市肌理的一个切面，有独特的鲜活气息。
这片区域铁路线保留密集，老的铁路维修厂房依然保存，四美塘公园生态美丽。在这样一个集文化、生态于一体的区域，应该浓墨重彩写上一笔，而不是让这一南北交通大动脉的重要历史遗存静静躺在长江边。
