经过一个多月、2万多公里的联调联试后，昨日，武孝城铁终于迎来包括媒体、市民代表在内的100多名首批乘客。
列车加速平稳 几乎没有摇晃感
早7时40分，武汉各路记者从汉口火车站进站，此时试运行的C5303次动车组已停靠在站台，车内宽敞明亮。据介绍，武孝城际铁路使用的是CRH2A型动车组，最高时速200公里，与目前武汉至成都等地的车体相同。列车设有一等和二等坐席，每趟车共有610个坐席。
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8时12分，C5303次动车组准时启动。驶过后湖片区后，列车开始加速，时速升至140公里。“柔和加速”是长江日报记者乘车体验的第一感觉，记者坐在靠背椅上，身体几乎没有感到摇晃，连桌面上的水杯都很平稳。
武孝城铁全程高架，俯瞰窗外，视野极其开阔。动车组接连跨过三环线、张公堤、府河湿地，碧波荡漾的黄潭湖、童家湖从眼前飞快掠过。列车一路疾驰向前，沿途景色美不胜收。大片的湖面、农田、树林映入眼帘，好似一幅山、水、城相融的画作。
D出口可乘摆渡车至T1、T2航站楼
8时30分，列车准时抵达天河机场站。坐在记者身后的市民代表感慨：“真是不敢想象，椅子还没坐热，机场就到了。”一旁的铁路工作人员称，这还是慢车，花了18分钟，最快的一趟只要12分钟。
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走下列车，记者发现该城铁站与普通地铁站差异不大。作为天河机场交通中心的一部分，地下二层为乘车区，地下一层是售票、检票、候车大厅。从地下一层A口出站到达地面层，步行200多米就可到达T3航站楼。
天河机场城铁站站长肖宇明介绍，站内有4部无障碍电梯、16部手扶电梯，还有4个出站口供乘客换乘其他交通工具。从A口出站，步行5分钟内可到T3航站楼；B口出站至地面层可到机场交通中心换乘大巴、公交；从C、D两口出站，穿过一条10米的连廊就可到达天河机场地铁站。
据了解，由于目前天河机场T3航站楼尚未完工，明年3月前，市民乘坐城铁抵达天河机场后，都将通过摆渡车转移至T1、T2航站楼。
目前，天河机场已根据城铁时刻，准备了数十台大巴作为免费摆渡车。乘客下车后，从D口乘坐摆渡车，8分钟即可到达T1、T2航站楼。
此外，武孝城铁站点都只停靠2分钟，但由于天河机场站点客流较大，旅客携带行李较多，因此武孝城铁将该站各次列车的停留时间设定为3分钟，同时天河机场城铁站也是唯一拥有2站台4条轨道的站点。
